Werkgevers willen meer praktijkgerichte nascholing voor Code 95
11-05-2026
Werkgevers in de transport- en vervoerssector vinden het belangrijk dat nascholing voor Code 95 beter aansluit op hun dagelijkse praktijk, specialisme en deelmarkt. Vooral touringcar- en OV-bedrijven geven aan behoefte te hebben aan cursussen die specifiek aansluiten bij hun werkzaamheden. Dat blijkt uit een enquête van het CBR, uitgevoerd samen met TLN, evofenedex en KNV onder werkgevers in de bus- en transportsector.
De vragenlijst onderzocht hoe werkgevers keuzes maken rondom nascholing voor Code 95 en welke verbeterpunten zij zien. Uit de resultaten komt een duidelijk en herkenbaar beeld naar voren: werkgevers zien nascholing zowel als een noodzakelijke wettelijke verplichting als een investering in vakmanschap, veiligheid en inzetbaarheid van chauffeurs.
Meerwaarde belangrijker dan alleen verplichting
Werkgevers erkennen het belang van nascholing, maar merken tegelijk dat chauffeurs niet altijd gemotiveerd zijn. Veel cursussen worden ervaren als herhalend of verouderd. Daardoor ontstaat een spanningsveld tussen de wettelijke verplichting en de daadwerkelijke meerwaarde in de praktijk.
Werkgevers geven aan vooral behoefte te hebben aan opleidingen die direct bijdragen aan het werk van de chauffeur én aan het bedrijfsresultaat. Denk aan onderwerpen zoals schadepreventie, veilig rijden, vitaliteit en efficiënt werken. Volgens veel respondenten sluiten de huidige cursussen daar nog onvoldoende op aan.
Werkgevers missen overzicht van het cursusaanbod
Bedrijven willen de beschikbare nascholingsuren zo effectief mogelijk inzetten. Daarom groeit de vraag naar actuele, praktijkgerichte cursussen met meer flexibiliteit in planning en leervorm.
Uit het onderzoek blijkt echter dat werkgevers zich vaak vooral laten adviseren door opleiders en daardoor niet altijd een volledig beeld hebben van alle beschikbare mogelijkheden. Hierdoor spelen gemak en snelheid regelmatig een grotere rol bij de keuze van een cursus dan inhoudelijke toepasbaarheid of leerrendement.
Werkgevers geven aan behoefte te hebben aan:
- meer inzicht in het totale cursusaanbod;
- meer variatie in onderwerpen;
- betere aansluiting op dagelijkse werkzaamheden;
- kortere en flexibelere leervormen.
Rollen binnen de Code 95-keten onvoldoende duidelijk
Binnen de nascholing voor Code 95 zijn meerdere partijen betrokken, waaronder werkgevers, chauffeurs, opleiders, brancheverenigingen en het CBR. Werkgevers zijn meestal verantwoordelijk voor de keuze en betaling van de opleiding, terwijl chauffeurs zelf hun gevolgde uren controleren via Mijn CBR.
Volgens de enquête wordt informatie van brancheverenigingen en het CBR nog beperkt gebruikt bij het kiezen van een cursus. In de praktijk ligt de focus vaak vooral op het snel verlengen van Code 95, terwijl minder aandacht wordt besteed aan de vraag of een cursus echt aansluit bij het werk van de chauffeur.
Juist daar liggen volgens de betrokken partijen kansen om de kwaliteit en effectiviteit van nascholing verder te verbeteren.
Meer maatwerk en betere informatievoorziening
Binnen het huidige systeem is al veel mogelijk. Werkgevers en chauffeurs kunnen cursussen spreiden over vijf jaar, verschillende opleiders combineren en eigen keuzes maken binnen de verplichte 35 uur nascholing. Ook maatwerktrajecten behoren vaak tot de mogelijkheden in overleg met opleiders en het CBR.
Een betere informatievoorziening moet werkgevers helpen om bewustere keuzes te maken. Daarmee kan de toegevoegde waarde van nascholing verder toenemen — niet alleen voor de chauffeur, maar ook voor de organisatie.
Samen werken aan betere nascholing
De resultaten van de enquête zijn inmiddels gedeeld met de brancheorganisaties. Het CBR werkt de komende periode samen met TLN, evofenedex en KNV aan verbeteringen in de informatievoorziening en verdere uitwerking van de onderzoeksinzichten.
Het gezamenlijke doel: nascholing voor Code 95 ontwikkelen van een verplichte administratieve taak naar een opleidingstraject met aantoonbare meerwaarde voor chauffeurs én werkgevers.